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雖然強調只是停權一年,但最後還是躲不過解散命運,當年時報鷹全體合照,如今只能追憶。 聯合報系資料照 分享 facebook 中職草創期熱潮一波接一波,球迷瘋狂投入,六到十年球季(一九九五到九九年)卻出現劇烈變動,堪稱職棒發展最黑暗的時期,主因就是放水醜聞一再發生,不但造成各隊票房慘跌,時報鷹、三商虎、味全龍隊更是先後走入歷史,龍隊完成三連霸後宣布解散,一度成為震撼棒界的大事。中職六年球季賽場次增至三百場,整季觀眾人數超過一百六十四萬人次,寫下單季最佳紀錄,單場平均人數也連續六季超過五千人;儘管隔年場均還能維持四千五百四十八人,但從中職八年開始,職棒簽賭風暴擴大,連續三個球季觀眾暴跌,尤其職棒十年的場均掉到一千七百八十六人,成為歷年最慘數字,讓這個紀念性球季完全風光不起來。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 職棒氣勢由盛轉衰,俊國熊隊在中職六、七年出售股權,由興農集團接手,成為史上首支消失的球團;和信鯨隊雖在中職八年入列,聯盟增至史上最多的七隊,但隨著賭博案一波接一波,鷹隊同年季後宣布停權、再過一年解散,虎、龍這兩支元老級球隊也在打完中職十年後一起消失,傷透不少球迷的心。俊國熊季中轉賣給興農集團。 聯合報系資料照 分享 facebook 台灣大聯盟一九九七年(中職八年)開打,擺明和中職打對台,台灣職棒一下子衝到十一隊,但兩聯盟惡鬥的結果,誰也占不到便宜,從中職跳槽的球員還被當成叛將,短時間內完全看不到和解的跡象,讓整個棒界蒙上陰影。統一獅隊在中職六年展現超強戰力,「四巨投」郭進興、王漢、謝長亨、阿坡里納的勝場都達二位數,聯手投出五十八勝,繼前一季兄弟象隊陳義信、巴比諾、克力士、陳憲章(合計六十勝)之後,史上第二次出現單季單隊四名十勝投手;郭進興連兩季投出廿勝、連奪年度MVP,成為獅隊在中職六、七年完成二連霸的大功臣,最後卻遭獅隊開除、中職永不錄用。龍隊接下來三年拚出三連霸,但總教練徐生明在中職十年被不明人士刺傷,讓球迷震驚不已。(系列六之二)



 曼哈頓中城交通忙 民代籲增單車道保安全


紐約市長白思豪(Bill de Blasio)自上任以來就多次表示,要在紐約市建設更多單車道,而去年全市已經增加了29.4哩的受保護單車道;不過,市議員包爾斯(Keith Powers)聯合市議長張晟(Corey Johnson)、曼哈頓區長高步邇(Gale Brewer)日前致信交通局,呼籲在交通最為繁忙的曼哈頓中城第五、六、七大道規畫單車道。

交通局此前已在曼哈頓第二大道59街至68街之間規畫單車道,但張晟表示,繁忙的曼哈頓中城更需要單車道;包爾斯在信中說:「曼哈頓第五社區委員會五年前就通過決議,呼籲對在第五、第六大道建設行人道、公車道和單車道進行調研,但這項保證行人安全的計畫僅被執行了一部分。」

到目前為止,交通局已在第六大道34街以南、第五大道25街以南和第七大道30街以南規畫單車道;包爾斯表示,「這些進展非常重要,但更重要的是繼續取得進展,曼哈頓中城的路面交通安全對這幾個幹道非常重要」。

包爾斯還說:「去年市府已在第五大道規畫出兩條公車道,但其他安全計畫仍在拖延;如今,我們仍沒看到後續更廣泛的安全計畫,在繁忙的中城,這些安全計畫的執行不應再拖延下去。」

包爾斯表示,目前第二大道的單車道在曼哈頓中城隧道路段仍然有缺失,曼哈頓東部沒有安全的單車道,從第一大道到第八大道的中城也沒有單車道,這些單車道給曼哈頓南北向幹道造成交通隱患;「我們呼籲交通局執行第五社委會2013年的決議,為中城第五、第六大道的行人和單車騎士提出一個安全、持續的安全計畫,同時對第七大道的安全計畫進行重新規畫」。

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