【滿額再享贈禮超划算】 Lovetoy．POWER PLUS 延時加強鎖精環-尖刺型(透明)-成瀨心美

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商品訊息功能:

商品訊息簡述:

特斯拉跑房車Model S，的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒，與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當，但對這兩家義大利超跑製造廠來說，這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為，電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速，還要能高速過彎，也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導，電動車需要龐大的電池組，才能儲存加速及長續航里程所需的電力，但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤，帶來更低的重心，理論上使操控更佳，但事實上對性能車而言，多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題，法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受，低轉雄渾、高轉嘹亮，令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂，相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬，透過喇叭向車內播放，一些汽車製造商，甚至燃油車已開始這麼做，但對性能本格派的法拉利而言，實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示，電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤，但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道，車輛非常低趴，座椅與道路間幾無空間，要是在底盤上再加上電池，就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克（Mate Rimac），打造電動車的原因不是環保，而是相信馬達的強大推力，其加速零時差，且能精準控制輸出至每個輪子的動力，可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點，這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示，電動車的挑戰在於無法耐久，長時間激烈操駕，電池及傳動系統會過熱，導致性能衰退，限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題，其車輛比較像Bugatti Chiron，體積大、重量重、馬力超群，但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作，希望在電動車科技上有所突破，但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管，在車身鈑件上儲存電力，整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快，但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook

 溫網強將接連出局 莎娃5小時力竭

【台灣醒報記者宋秉謙綜合報導】費盡千辛萬苦戰勝丹麥甜心的莎娃也燈盡油枯，止步溫網16強！俄國美女莎娃日前才與「丹麥甜心」瓦茲妮亞基大戰2.5小時，她僅獲得一天休息，20日再戰澳洲年輕女將巴蒂，雙方打到第3盤才分勝負，最終，3天內奮戰5小時的莎娃以6:4、1:6、4:6慘遭逆轉，無緣對決下一輪對手、世界排名第6的佩娃，莎娃的出局讓本次溫網的看點又少一個。

根據《ESPN》報導，日前在耗時2小時24分鐘的「美麗大戰」勝出的莎拉波娃，20日出戰澳洲籍選手巴蒂，雖然不是遇到強敵，但能從莎娃於首盤的頻頻失誤看出，她已在2天前的大戰耗盡體能。

即便莎娃首盤靠著老經驗屢保發球局，以6:4先馳得點，但巴蒂展現出年輕球員少有的冷靜心態，為了不讓心情受影響，她在首盤後段被莎娃打出氣勢後便選擇放棄；隨著後續戰線被拉長，莎娃體能與專注度不比巴蒂，最終這位22歲新人演出關鍵的逆轉秀。

連續兩場都打到快2小時半也成了莎娃落敗的主因之一，而這場落敗也使本屆溫網的看點再少一個，原本莎娃被預期能過巴蒂這關，在8強賽遇上世界排名第6的捷克好手佩娃。不同於與莎娃惡戰後的巴蒂，以6:2、6:1輕鬆獲勝的佩娃則能以逸待勞，加上歷史戰績以佩娃佔優，被看好贏面較大。

另外，籤表另一頭僅剩的幾名焦點女將即將展開強強對話，據《英國電訊報》報導，現任球后哈勒普先於20日痛宰38歲的大威廉絲，即將在下一輪對上大威的妹妹、名將小威廉絲。談及這場大戰，哈勒普表示，雙方交手次數不算多，結果難料；小威受訪時也說，產後復出後還沒跟世界第一較量過，依照近況而言，這將是一場龍爭虎鬥，更可能是本屆溫網冠軍的前哨戰。

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