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第一代售票電腦。 圖/台鐵提供 分享 facebook 隨著第四代票務系統4月23日上線,台鐵使用35年的車票也全新改版,除了從橫式改為直式,重要資訊字體也放大顯示,包含起訖站、車號、座位等,讓乘客一目了然,區間車也不再使用小張票,全數改為大張乘車票。早期台鐵對號車票採人工畫位,在車票背面蓋印車次、開車時間及座位。隨著台鐵車站全面售票電腦化、名片式車票在各站窗口消失,取而代之的是樣式、色彩統一的電腦票。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 台鐵第一代電腦車票,1984年6月15日陸續在台北、松山、板橋、萬華等站啟用,但因早期售票不穩定,許多功能仍維持人工作業。台鐵初期電腦售票。 圖/讀者提供 分享 facebook 此時對號列車、普通車都是使用小張版面,字體是較粗的樣式,車站也仍然保留名片式車票以備不時之需。這時期的電腦售票,賣的都是台北附近開始的座位,只能說是把過去單一車站的人工畫位轉移給電腦執行,車站也不用儲存那麼多不同的車票,節省傳統作業的時間與流程,還沒發揮全台連線集中配位的強大功能。直到第二代系統變更時,才採用普遍見到的細明體,車票也變大張、可以容納更多乘車資訊,自動售票機所發售的車票,也非工整的長方形,而是略微歪斜的平行四邊形。台鐵第二代車票,票面變大。 圖/讀者提供 分享 facebook 台鐵第三代電腦售票系統啟用後,車票開始改成被磁式,分為對號列車(自強、莒光、復興)的8.5 x 5.7 公分大張乘車票,以及通勤電車(後來改為區間車)、普快車的3.0 x 5.7 公分小張票,另外還有自動售票機發售的小張電腦式車票,這時的車票長寬已與第四代車票相同。台鐵第三代車票,也是如今的車票。 圖/讀者提供 分享 facebook 台鐵資訊中心主任彭坤炎說,車票改版從橫式改為直式,主要是民眾將車票投入閘門時,要將車票轉成直的,因此在三代改為四代時,直接將現行橫式車票改為直的,也同時將起訖站、座位資訊等重要訊息字樣放大,讓乘客一目了然。台鐵第四代對號車票。 圖/讀者提供 分享 facebook 新系統提供智慧查詢劃位、支援多語系、大幅優化使用者介面,也首度推出無紙化電子票劵等多項人本性質服務。第四代票務系統預計4月9日起開放預訂4月23日之個人票,4月23日新系統全面取代舊系統。
不能再託民代訂票!春節起台鐵公務票採「實名制」
▲台鐵今年春節起取消「公務票」,除少數愛心座位外,選民請託民代訂車票走入歷史。(圖/中央社)
台鐵今年春節起取消「公務票」,除少數愛心座位外,選民請託民代訂車票走入歷史。對此許多藍綠立委表態支持,認為公平公開的購票制度更便民,也希望台鐵確實實施,不要有例外。
逢年過節返鄉人潮眾多,火車票一位難求,過去常有民眾請託立委或地方民代購票,引發爭議。民進黨立委劉櫂豪去年質詢時,要求台鐵對公務票應加強控管,實施實名制。
聯合新聞網報導,台鐵因應劉櫂豪要求,今年春節起,僅保留5%的愛心座位,若是愛心服務、台鐵及各部會人員公務行程、立委及助理出差、記者採訪4種情形可優先申請,但須保留申請者及座位資料供查核,嚴加控管並落實實名制。
▲過去常有民眾請託立委或地方民代購票,引發爭議。(圖/東森新聞資料畫面)
劉櫂豪接受中央社記者訪問時表示,他的要求很簡單,就是「公開、公平」。他的選區在台東,發現台鐵售票有很多問題,以前大家有在做這種選民服務,現在應該把傳統的陋規停止。台鐵雖然說這是公務票,其實應該叫「關係票」,他就是要求把這個關係票的門關起來。
至於取消公務票是否會有選民服務上的壓力,劉櫂豪說,如果台鐵能真正做到公開、公平,沒有後門可以鑽,對立委來說就不會有壓力。
民進黨立法院黨團幹事長李俊俋說,最重要的是讓真正需要的民眾可以買到車票,過去公務票確實比較氾濫,他肯定台鐵作法;民進黨立委吳思瑤也表態支持,她說,的確應該建立一個公平的制度,以後沒有預留立委協助購票的席次,讓大家公平的購票,也希望選民理解。
國民黨立院黨團書記長曾銘宗也說,他贊成台鐵這項措施的大方向,但台鐵必須要徹底執行,不能有例外,不要有的民代可以、有的不行,票務公開透明,台鐵也可提高經營績效。國民黨團副書記長吳志揚表示,他贊成公平公開的購票制度,逢年過節大家都要返鄉,樂見這樣的改變。
國民黨立委李彥秀說,新制當然是好事,過去有些選民不能諒解為什麼立委不能幫忙訂票,票務若能制度化,一切透明攤在陽光下,讓選民知道哪些是立委的選民服務範疇、哪些不是,也能減輕一些立委的包袱跟壓力。
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