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台積電董事長劉德音於今（22）日當選台灣半導體產業協會（TSIA）理事長，他在接受媒體訪問時談到今年的半導體景氣，認為今年應該會一季比一季好，在記憶體之外的半導體產業情況，在第2季之後就會慢慢變好。針對今年的半導體景氣狀況，劉德音說，今年變數較多，全球經濟發展下滑，半導體及其他產業都受國際貿易紛爭及中國經濟成長減速等影響。不過半導體產業已經好了幾年，看起來景氣循環很快就會回來，最重要就是有很多新的應用。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 劉德音提到，從去年看今年，很多高端手機需求較弱，但今年上半開始陸續有5G手機推出，這是個信號，即使手機市場成長速度變弱，新的5G手機又會出現，如同看到春天的新葉。台積電董事長劉德音。 聯合報系資料照 分享 facebook



 嚴打電單車 大多是外賣郎遭重罰


去年是紐約市長白思豪(Bill de Blasio)嚴打電單車的第一個完整年份，雖然他承諾罰單不會開給使用電單車的外賣郎，但紐約市警總局的數據顯示，大多數電單車違規罰單都落在了外賣郎身上、而非雇用他們的餐館；市議會則將於23日(周三)下午1時召開公聽會，就電單車和電動助力車合法化聽取更多意見。

根據市警的數據，去年共開出電單車罰單669張，行駛違章罰單1383張，同時沒收了910輛電單車，但罰單中僅有210張最後落在雇主頭上。

紐約市法律明確規定，雇主有義務承擔雇員收到的500元電單車罰款；且白思豪也在2017年10月宣布開始嚴打電單車時表示，執法行動不僅針對電單車騎士，也針對那些讓其雇員承擔罰款的雇主，目前裝有馬達的非法電單車絕大部分為外賣郎所用，而通勤客大多使用合法的人工助力電單車。

去年11月20日，市警曾出台備忘錄指導警員執法，然而從10月28日到12月31日，市警僅對雇主開出四張罰單，同期卻有79張罰單開給電單車騎士，同時沒收了近100輛電單車。

截止到目前，市府仍未提供有力證據，證明相比正常單車，電單車會導致更多交通事故發生；市長發言人斯坦(Seth Stein)此前在一份聲明中表示：「市長此前已明確表示，電單車執法應該針對商家、而非外賣郎，這才是市警執法的目標。」

與此同時，紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)卻已把允許行政區將電單車和電動助力車合法化，納入2019年的行政預算案，稱這是為因應電單車與電動助力車使用愈來愈廣泛的趨勢，但恐與紐約市法律產生衝突。

市議員艾斯皮納(Rafael Espina)此前聯合多位市議員提案，要求將電單車和電動助力車合法化，他表示，州長此舉對他來說是個鼓勵，「紐約市外賣郎處境艱難，甚至連做日常工作都困難重重，州府就電單車態度的變化，對電單車支持者們是一個福音」。

城市環境心理學者Do Lee此前表示，2018年的電單車執法數據充分說明，紐約市仍在「迫害」以移民為主的外賣郎，而市議會提出把電單車合法化則有機會終結這種迫害，「同時將政策重點轉向如何讓外賣郎生活得更好、更安全」。

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